充值车评人知道却都不提的二者的最大区别：丰田的混动变速箱是行星齿轮结构很结实耐造而且变速箱油更换和手动变速箱换油一模一样也是换的手动变速箱油！而比亚迪秦混动变速箱采用的仿造大众干式双离合变速箱外加智能电控的构造，采用的是摩擦离合器片的原理，耐造方面远不如丰田！再有就是二手车保值率比亚迪是远没有丰田高。
1、手动变速器的组成和工作原理由于用途和性能不同，各种车辆采用的传动结构不同，但其结构原理基本相同，通常包括传动机构和操纵机构两部分。(1)变速传动机构：一般采用平行轴式、双轴式、三轴式。都是利用齿轮传动的规律，设置几个档位，通过相互匹配来选择不同的传动比，以满足汽车不同牵引力的需要。一对齿数不同的齿轮在啮合传动时可以改变速度和扭矩，小齿轮为驱动轮，大齿轮为从动轮，为减速传动；相反，加速传播。
目前汽车变速器都安装了同步器，可以在换挡时同步齿轮的转速。它能使啮合套与待啮合的齿圈快速同步，缩短换挡时间，防止同步前啮合对啮合齿的冲击。(2)变速控制机构：用来改变啮合齿轮的配合，达到换挡的目的。驾驶员通过操作换挡手柄，使变速杆的另一端带动换挡拨叉和滑动换挡齿轮轴向往复运动，使相应的齿轮啮合，从而实现升档或降档。操纵机构除了有一套由变速杆、换挡轴和换挡组成的换挡传动装置外，还设有自锁、互锁和倒档锁定装置。
2、变速箱工作原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。手动变速箱工作原理其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气风力成了动能传递的媒介。
3、手动变速器变速基本原理?齿数不同的一对齿轮啮合传动时可以变速变矩小齿轮带动大齿轮时，转速降低，扭矩增加（减速增扭）大齿轮带动小齿轮时，转速升高，扭矩降低（增速减扭）。就是换入不同速比的一组齿轮。手动变速器齿轮传动的变速原理手动变速器工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合实现转速和转矩的改变。假设一对啮合传动的齿轮，小齿轮齿数！Z120，大齿轮齿数！
则在相同的时间内，小齿轮转一圈，大齿轮只转1/2圈，如果小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮输出时就降低了；若大齿轮为主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时便提高了，这就是齿轮传动的变速原理.由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，因为这对齿轮是逐齿啮合传动的，在相同的时间内，两齿轮啮合过去的轮齿数必定相等，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成反比。