凯迪拉克8at和凯迪拉克10at有什么区别？凯迪拉克ct610at变速箱型号为10r80，凯迪拉克，国产凯迪拉克10at变速箱型号开门见山。虽然通用的10at分类都是10AT变速箱，但是目前通用的别克、凯迪拉克、雪弗兰都已经启动了9at变速箱，目前最新的凯迪拉克率先启动10AT，也是全新的技术升级，从它的9at使用情况来看，性能不错，配合可变缸技术可以有效降低油耗和换挡平顺性，10at是在成熟的9at基础上的升级，我应该可以安全驾驶凯迪拉克的9AT和10AT两款车型，但是9AT还是有一点小退步，主要是在二挡和三挡。
是提高汽车质量所必需的。8速变速箱更好，可以保证变速箱的操控能力。10AT理论上很美，但实际上有时候真的没必要用。买车的时候没必要追求9AT和10AT。变速箱的挡位不能太少，和车匹配好就行。这样的发动机功率太大，根本没有必要，而且会浪费很多油。总的来说6速变速箱已经相当不错了。
不过，这是可以理解的。毕竟10AT变速箱还没有完全普及，基本上只在一些高端车型上使用，比如雷克萨斯ls，凯迪拉克CT6。今天就以凯迪拉克CT6的10AT变速箱为例，看看这多出来的两个档位背后隐藏着什么好处。CVT的全称是无级变速箱，优缺点很明显。其优点是结构简单，制造成本低，车辆价格和维修费用略低于变速箱。另外它的换挡平顺性很好，换挡基本丝滑。
在国内中大型车中，凯迪拉克CT6一直是高性价比的代表，宽敞的空间和便宜的价格是用户购买它的最大原因。但在新能源的浪潮下，它和其他所有模式一样，面临着如何转型的问题。不过相比一些老对手，凯迪拉克CT6率先给出了答案，那就是全新凯迪拉克CT6更便宜，更有科技感。全新的凯迪拉克CT6刚刚上市，价格比老款便宜很多。起步价降至35.97万元，性价比进一步提升。
车身尺寸方面，全新凯迪拉克CT6车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，依然延续越级，乘坐空间可以媲美宝马7系。全新凯迪拉克CT6的内饰变化最为明显。它采用了与LYRIQ瑞格相同的全新设计风格。环抱式中控台上方配备33英寸9K高清曲面屏，科技感十足，内置8155芯片，保证车内的流畅度。其他方面，全新凯迪拉克CT6配备了新一代SUPERCRUISE辅助驾驶系统、NAPPA真皮、多色氛围灯，符合市场主流。
“豪车很多，但只有凯迪拉克会把TA开上车顶。”五月火满，芙蓉花开。长沙岳麓梅溪湖畔，长沙梅溪湖国际文化艺术中心宛如芙蓉国的一朵“芙蓉花”，视野惊艳。更令世人惊叹的是，它拥有世界上最高标准的剧院声光设计。晚上芙蓉花的神曲线更是抢眼。同样充满梦幻设计的凯迪拉克，在5月28日的长沙之夜，点燃了初夏的烟火。坐在发布会媒体展台的方凳上，感受着凯迪拉克品牌、产品、技术的年轻化，感受着年轻化加速所营造的震动感和轰鸣感，内心澎湃。
三款车型同时上市，旨在以先锋设计、豪华智能、品质驾控三大核心优势成为豪华车市场的“新车”。焕发青春，开拓新境界。如你所知，凯迪拉克一直在用美学设计诠释奢华。这种关注经历了时代的洗礼。你不知道的凯迪拉克，其实有很多连大银幕都装不下的“行业第一”。
似乎车市从来没有像2023年这么“卷”过。自2023年初特斯拉打响“降价第一枪”以来，国内各大新能源汽车企业纷纷跟进，比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企相继降价。而且这次降价也影响了传统燃油车市场。东风多款车型迎来更大优惠。雪铁龙C6 12万就能买到，宝马X1也降了10万。不难推测，还有很多车企会跟进降价。
同时要知道这款车本身的指导价只有39.97万到48.97万，直降13万相当于入门门槛可以降到30万以内。这个价格对于一款豪华品牌C级车来说优势明显。要知道，宝马5系的入门门槛已经达到了43.65万，终端的优惠力度还没有凯迪拉克CT5大。通常终端成交价还是在40万以上。而且凯迪拉克打造的车型通常都有错位竞争的特点。比如凯迪拉克CT5，虽然官方定位为b级车，但车长接近5米，可以和宝马5系抗衡。
凯迪拉克质量不错。1.首先，凯迪拉克最大的优势在于品牌。因为是豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要开着它上路，大部分人看到它都会觉得这车绝对不便宜，能在一定程度上给消费者带来满足感。2.凯迪拉克在动力和操控性方面做得不错。它拥有猎豹般的输出扭矩和非常稳定的汽车底盘。搭载ATSL2.0T发动机和Brembo前制动系统。只要是开过凯迪拉克的朋友，都应该对它的动力和性能感到满意。
而且用料的质量非常好，基本上所有的材料都是皮革和软性材料，可以说质感非常好。凯迪拉克引进了美国通用汽车公司旗下的世界著名豪华汽车品牌凯迪拉克。它于1902年诞生在被称为美国汽车城的底特律。一百多年来，凯迪拉克创造了无数的行业第一，创造了无数的豪华汽车行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
最佳答案:10AT比较平顺，急加速分油反应比9AT快。厂家公布10AT油耗更低，应该能更好的分配档位。另外，据说10AT的耐用性可能更可靠。通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛龙都是9at变速箱起步。目前最新的凯迪拉克率先启动10at，这是全新的技术升级。从其9at的使用情况来看，表现不错。配合可变缸技术，能有效降低油耗和换挡平顺性。10at是在成熟的9at基础上的升级，所以选择凯迪拉克的9AT和10AT车型我应该都能安全驾驶。9AT还是有点小退步。
我们开门见山吧。虽然通用的10AT分类都是10AT变速箱，但是由于技术上的差异，通用的10AT按照设计强度命名为10L60、10L80、10L90。凯迪拉克ct610at变速箱型号为10r80。凯迪拉克CT6上的10AT相比过去的8L45和8L90立式变速箱，速比只从7提高到了7.39，而ZF8AT相比上一代车型，速比提高到了夸张的8.7。
1，不同档位。8AT只有8档，10AT有10档。2.不同的平顺性变速器的挡位越多，换挡时的顿挫感越小，平顺性越好。相比10AT，8AT在舒适性和便捷性上更差，比如10AT。目前是比较先进的AT变速器，一般用在高端车型上。3、节油效果不同。10速自动挡的油耗肯定比8速的低。多挡可以带来更大范围的传动比，最高传动比也可以更小，从而使发动机的高速巡航速度更低，油耗更低。
整体结构非常紧凑。整体大小几乎相当于ZF ZF ZF的8AT，10速自动变速箱的重量并没有大幅增加，更多的是因为整个造型都是铝合金材质。整体的钟形铝合金外壳有助于减轻重量，增强刚性，就连变速箱的支架也是铝合金材质，整体齿轮箱没有铸铁部件。所以10R80的重量在106kg左右。