在最核心部件上挂羊头卖狗肉的车型必定有保时捷Macan这款车，投诉单是基本都是关于其变速器故障的，该车名义上写的是搭载了天下无敌的保时捷自研的PDK变速箱，其实不是，这款车的PDK变速箱是假的，它用的是奥迪DL501这款7速双离合变速箱，经保时捷这么一调教就改头换面成了PDK了，这车企也太贼了吧！真是坑有钱人没商量。
1、为什么都说保时捷的pdk好?不耐用。因为好开，与此同时，当保时捷PDK用户说双离合器不耐用时，他们是第一个大声喊叫的人。归根结底，双离合器技术是比较先进的。只有双离合器在低价时做得不好，没有双离合器在高价时做得不好。归根结底，消费者还是别无选择。如果他们买不起一辆好车，他们就不得不承受负面体验的黑锅。询问M2用户或911用户。据估计，没有人说为什么他们的变速箱坏了？
然而，随着保时捷重新引入MT和消费者的诅咒，预计宝马也将反映出这一点。宝马的MDCT与下一代系列的getrakDCT不同。除了机油冷却和空气冷却外，MDCT变速箱的冷却系统还与发动机冷却系统集成，以帮助在严格控制下保持适当的工作温度。看到这个问题，很多人的第一反应是，丰田是爱信精密机械的大股东，占22.2%，丰田是本田和日产的竞争对手，所以本田和日产不使用爱信变速箱。
2、8速tiptronics变速箱和pdk变速箱区别8速TiptronicS自动变速箱喝Pdk变速箱性能有一点差异。8速TiptronicS变速箱与PDK的性格还是有所差异的，普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在30004000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。